国标 GB/T 26773-2011 于 2011 年 7 月 20 日发布,规定了车道偏离报警系统的定义、分类、功能、人机界面 (HMI) 以及检测方法等,今天给大家总结解读此国标的内容。
GB/T 26773-2011 内容可分三大部分:
系统分类
车道偏离报警系统应至少在其中一种弯道曲率条件下报警
参数 |
分类 | |
Ⅰ |
Ⅱ | |
曲率半径/m |
≥ 500 |
≥ 250 |
行驶速度/(m/s) |
≥ 20 (72 km/h) |
≥ 17 (61.2 km/h) |
系统功能
一、基本功能
(1) 监测系统状态
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监测系统是否故障
-
监测系统是否失效
-
监测系统的开/ 关状态(如果有开关)
(2) 向驾驶员提示系统当前状态
-
应向驾驶员提示系统的状态
-
向驾驶员提示的系统状态信息应让驾驶员比较容易理解
-
如果系统在启动阶段或运行过程中出现故障,或在工作过程中检测到系统失效,应及时通知驾驶员
(3) 探测车辆相对于车道边界的横向位置
1 – 车道边界
2 – 车辆最外侧与车道边界的平行线
3 – 车辆相对于车道边界的横向位置
(4) 判断是否满足报警条件
-
最早报警线
1 – 车道边界
2 – 最早报警线
偏离速度 v |
车道边界内的最大距离 |
0.0 < v ≤ 0.5 (1.8 km/h) |
0.75 |
0.5(1.8 km/h) < v ≤ 1.0(3.6 km/h) |
1.5s * v |
v > 1.0 (3.6 km/h) |
1.5 |
注:最早报警线的应根据车辆的偏离速度在 0.75m ~ 1.5m 区域内变化
-
最迟报警线
1 – 车道边界
2 – 最迟报警线
乘用车 |
商用车 |
车道边界外侧 0.3 m 处 |
车道边界外侧 1 m 处 |
最迟报警线的位置
注:应根据车辆类别预先设定好最迟报警线
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报警临界线
1– 车道边界
2– 最早报警线
3– 最迟报警线
4 – 报警临界线
注:报警临界线的位置应设置于 最早报警线 与 最迟报警线 之间的区域
(5) 发出报警
-
报警条件
当车辆处于报警临界线附近时,系统应持续报警
-
报警方式
系统应提供一种听觉报警
二、可选功能
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系统可配备开/关装置,以便驾驶员随时操作
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系统可检测抑制请求信号已尽可能减少不必要的报警。例如,当驾驶员正在进行转向、制动或其 他更高优先级的操作如避撞操作时,系统抑制请求生效
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当报警被抑制时,系统可通知驾驶员
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系统可对本车速度进行测量以便为其他功能提供支持,如当本车速度低于20m/s(Ⅰ类)或 17m/s (Ⅱ类)时抑制报警
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当仅在车道的其中一侧存在可见标线时,系统可以利用默认车道宽度在车道的另一侧建立虚拟标 线进行报警,或者直接提示驾驶员系统失效
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报警临界线的位置可在报警临界线设置区域内调整
-
弯道行驶过程中,考虑到弯道切入操作行为,系统会将报警临界线位置外移,但决不可越过最迟报警线
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若采用触觉报警和(或)听觉报警方式,则报警可被设计为具有车辆偏移方向提示的功能(如可采用声源位置、运动方向等手段),否则,就需要利用视觉信息以辅助报警
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系统可抑制附加的报警,以避免因报警信息过多而烦扰驾驶员
测试方法
一、在弯道(根据弯道分类)上进行的报警产生测试
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测试环境
测试开始时车辆应基本处于车道中央
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测试内容
车辆的弯道行驶速度根据系统分类选取,即Ⅰ型取 20 m/s(72km/h)~ 22 m/s(79.2km/h),Ⅱ型取 17 m/s (61.2km/h)~ 19 m/s(68.4km/h),一共测 8 次
偏离速度 |
右转弯 |
左转弯 | ||
向左偏离 |
向右偏离 |
向左偏离 |
向右偏离 | |
0.0 m/s ~ 0.4 m/s (0 ~ 14.4km/h) |
测试一次 |
测试一次 |
测试一次 |
测试一次 |
0.4 m/s ~ 0.8 m/s (1.44km/h ~ 2.88km/h) |
测试一次 |
测试一次 |
测试一次 |
测试一次 |
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合格标准
在每次测试中,系统应保证车辆在越过最早报警线之后,未越过最迟报警线之前发出报警
二、在直道上进行的可重复性测试
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测试环境
可重复性测试应在一段直线路段进行
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测试内容
车辆行驶的速度根据系统分类选取,即Ⅰ型取 20 m/s (72km/h)~ 22 m/s(79.2km/h),Ⅱ 型取 17 m/s (61.2km/h)~ 19 m/s(68.4km/h),一共测 16 次
偏离速度 |
偏离方向 | |
左 |
右 | |
0.1 m/s <(V1 ± 0.05)≤ 0.3 m/s (0.36km/h<(V1 ± 0.18)≤1.08km/h) |
第 1 组测试 4 次 |
第 2 组测试 4 次 |
0.6 m/s <(V2 ± 0.05)≤ 0.8 m/s (2.16km/h<(V1 ± 0.18)≤2.88km/h) |
第 3 组测试 4 次 |
第 4 组测试 4 次 |
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合格标准
对于每一测试组,系统报警临界线应始终位于一个 0.3m 宽的固定区域。当车辆位于报警临界线设置区域之外时,系统应不发出报警。如果某一个测试组包括 4 次以上测试,并且均在相应的偏离速度范围内,则仅考虑前 4 次测试
三、虚警测试
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测试环境
虚警测试车道为直道,总长 1000m(一段长 1000m 的直道或两段各长 500m 的直道)
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测试内容
报警区域内行驶时记录系统报警情况
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合格标准
当车辆位于左右两条最早报警线之间时,系统应不发出报警
The End
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