近年来，电容式触摸技术一直在慢慢进入汽车市场。从中控台信息娱乐触摸屏到简单的HVAC按钮/滑块/滚轮——电容式传感技术呈现出迅猛发展的态势。工程师们在不断寻找创新方法以将电容式传感技术整合到现有的成熟应用中。推动该技术使用日益增加的几个因素为，与标准机械按钮/ 开关相比，其成本更低、可配置性更高、更简单易用并且系统性能也显著改善。 电容式触摸传感取得新进展的一个此类应用是被动车辆门禁应用。在该应用中，位于门把手中的触摸传感器用于检测驾驶员的手，以及激活被动无钥门禁验证系统以锁定/解锁车辆。
以这种方式使用电容式触摸传感无需昂贵的机械开关和耗电轮询方案。由于被动门禁系统通过电容式触摸消除了这些障碍，因此对与最终用户而言变得愈加方便和可靠。驾驶员解锁并进入车内的流程从未如此简单和透明。只需触摸门把手,打开门，然后驾车离开. 进一步了解电容式触摸传感器如何应用于被动门禁系统，并详细了解一些工程师在设计具有电容传感功能的被动门禁门把手时可能遇到的一些优势和挑战。
概述：
被动门禁系统多年来一直是许多高端汽车的主打功能。即使是最低配置汽车，只要配备被动无钥门禁（PKE）,驾驶员便可轻松进入车辆，无需将钥匙插入门锁或按下钥匙上的按钮来解锁车门.
SH 上图为电型的PKE系统。
PKE是被称被动门禁和启动系统（PEPS）或被动门禁启动（PEG）的更大车辆进出系统的一部分，PEPS/PEG系统负责控制车辆进出（车门上锁/解锁），还允许通过使能/禁止车辆防盗锁止系统来驾驶汽车。
LF LF通信：
以这种方式使用电容式触摸传感无需昂贵的机械开关和耗电轮询方案。由于被动门禁系统通过电容式触摸消除了这些障碍，因此对与最终用户而言变得愈加方便和可靠。驾驶员解锁并进入车内的流程从未如此简单和透明。只需触摸门把手,打开门，然后驾车离开. 进一步了解电容式触摸传感器如何应用于被动门禁系统，并详细了解一些工程师在设计具有电容传感功能的被动门禁门把手时可能遇到的一些优势和挑战。
概述：
被动门禁系统多年来一直是许多高端汽车的主打功能。即使是最低配置汽车，只要配备被动无钥门禁（PKE）,驾驶员便可轻松进入车辆，无需将钥匙插入门锁或按下钥匙上的按钮来解锁车门.
SH 上图为电型的PKE系统。
PKE是被称被动门禁和启动系统（PEPS）或被动门禁启动（PEG）的更大车辆进出系统的一部分，PEPS/PEG系统负责控制车辆进出（车门上锁/解锁），还允许通过使能/禁止车辆防盗锁止系统来驾驶汽车。
LF LF通信：
PKE 系统有LF（低频）接收器和LF发射器组成。LF接收器通常位于钥匙中，而钥匙通常在驾驶员手中。LF发射器位于车身内，动钥匙与汽车之间的LF通信的最常见方法是通过拉动驾驶员侧门把手来手动激活解锁 锁开关。在这种情况下，PKE系统是根据驾驶员的要求触发的。仅在启动LF通信，验证钥匙响应和解锁车门所需的短暂时间内激活，在所有其他时间内，PKE系统保持休眠模式。
上述机械触发PKE系统存在一个主要缺陷——成本。用于触发LF通信的开发十分昂贵。降低成本的一种方法是用触摸传感器代替机械开发。 机械开关会随着时间的推移而磨损，而电容式传感器没有这个问题，因 为们通常以印刷电路板上铜走线的方式实现。不过，防潮性是电容式传感门把手模块最可能出现问题的工作要求，所有其他要求(如：响应时间，和功耗)都可以通过选择合适的MCU并正确构建系统来完成。microchip收 购Atmel后把MCU和触摸传感器集成到了一颗IC上。对于防水和厚手套都可以识别，防水误触发。
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