随着触摸屏尺寸增大，驾驶员希望在操作时获得像手机一样的触摸体验。然而，汽车触摸屏需要通过严格的头部碰撞和震动测试，因此要具有较厚的盖板玻璃，这可能影响触摸屏的 性能。由于屏幕尺寸增大，触摸屏更可能受到其他频率的干扰，列如调幅收音机和车辆门禁系统。所有这些因素成了设计现代电容式触摸系统时面临的主要问题为解决这些问题，Microchip的单芯片MaxTouch触摸屏控制器系列产品可以完美解决。
采用近最多30000个触摸传感节点的MXT2912TD-A和支持超过2000个节点的MXT2113TD-A可以为客户带来梦寐以求的汽车触摸屏用户体验。这些新器件基于被全球制造商广泛采用的Microchip maXTouch触摸屏技术打造而成。可显著提高触摸屏的信噪比（SNR），即使在被厚玻璃或塑料覆盖时仍可正常工作，同时也支持驾驶员戴手套多点触控操作，可支持厚达4.5毫米聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）材料。
mxTouch系列采用的是自电容和互电容协同工作的方式：自电容信号强可实现单指手套触摸，支持厚干板，接近感应，通过driven shield实现防水操作 。互电容：行列都只需一个引脚，适合多按键，大尺寸触摸屏。把两者的都集成在一个IC上，通过软件配置可以单独开启或关闭其中一个，也可同时两个开启检测，只需在maXTouch Studio 相关软件做相应的配置即可，方便，快捷的提供高精确度的触摸体验。如下为自电容和互电容模型图。
采用近最多30000个触摸传感节点的MXT2912TD-A和支持超过2000个节点的MXT2113TD-A可以为客户带来梦寐以求的汽车触摸屏用户体验。这些新器件基于被全球制造商广泛采用的Microchip maXTouch触摸屏技术打造而成。可显著提高触摸屏的信噪比（SNR），即使在被厚玻璃或塑料覆盖时仍可正常工作，同时也支持驾驶员戴手套多点触控操作，可支持厚达4.5毫米聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）材料。
mxTouch系列采用的是自电容和互电容协同工作的方式：自电容信号强可实现单指手套触摸，支持厚干板，接近感应，通过driven shield实现防水操作 。互电容：行列都只需一个引脚，适合多按键，大尺寸触摸屏。把两者的都集成在一个IC上，通过软件配置可以单独开启或关闭其中一个，也可同时两个开启检测，只需在maXTouch Studio 相关软件做相应的配置即可，方便，快捷的提供高精确度的触摸体验。如下为自电容和互电容模型图。
Sensor 通过高速ADC检测电容充放电时间的差异，得到的数据再通过DSP和算法可精确判断出触摸点，host端可通过IIC/SPI通信的方式和该芯片连接，读取相关寄存机的坐标值。
mxTouch系列具有独特的波形整形功能，可通过EMI优化工具优化触摸控制器的电磁辐射性能 ，随着汽车制造商使用触摸屏代替仪表盘上的机械开关以得到更美观的内饰设计，操作的安全性和可靠性变得更加重要。MXT2912TD和MXT2113TD器 件结合自诊断和传感器诊断功能，可以持续监控触摸系统的完整性。这些智能诊断功能满足《ISO 26262乘用车功能安全规范》规定的“汽车安全完整性等级”（ASIL）分级指标。
新器件采用的技术实现了利用自电容和互电容检测方式的自适应触摸检测，因此可以识别所有触摸动作，并避免误触摸检测。它们还利用Microchip新的信 号整形专利技术，显著降低信号发射，帮助使用maXTouch控制器的大尺寸屏幕满足CISPR-25 5级汽车电磁干扰要求。新的触摸屏控制器还满足3级（-40到+85°C）和2级（-40到+105°C）汽车级温度范围，并已通过AEC-Q100认 证。
随着新型maXTouch触摸屏控制器上市，Microchip助客户实现全面可扩展性，提供业内唯一的完整且不断壮大的汽车级多尺寸触摸屏控制器产品组 合。设计人员可以在同一开发环境下设计从小型平板设备到大型显示器等多种应用，享有相同的主机软件界面和卓越的用户体验，最终缩短设计周期，同时降低系统 和开发成本。
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