应用场合：汽车应用
- 安全应用
- ADAS（高级驾驶员辅助系统）
- 车身电子设备
- 远程信息处理
特点-优势
- 3路降压转换器
- 1个用于IVN电源的升压转换
- 宽输入1至40 V，带欠压锁定（UVLO）
- 固定，2000K Hz基本开关频率
- 改善EMI的随机扩频技术
- 具有独立引用的窗口监视程序
- 循环−通过−循环限流保护
- 外部频率同步
- NCV前缀，用于需要独特现场和控制变更要求的汽车和其他应用；AEC−Q100标准且具备PPAP
- QFN封装，带可焊接侧面（销边镀层）
- 器件都满足Pb−无卤，无卤素/BFR，符合RoHS标准
应用功能介绍说明：
NCV97400是一个4输出单片稳压器，由3个降压稳压器和1个升压稳压器组成，具有监控功能
包括所有输出的窗口电压监控和窗口看门狗定时器。本产品是ADAS（高级驱动程序）的理想选择
（辅助系统）的应用，并利用一个独立的电压基准和一个可调的独立振荡器来实现监管特征。
一个40伏的非同步降压稳压器转换电池供电电压为3.3伏的输出，并提供高达3A（峰值）。这个
输出轨可用作2个同步二次buck变换器和非同步二次buck变换器的输入电压升压转换器。每个次级降压电路可调，可设置为2.5 V至0.8 V，峰值电流限制为2 A，并可由单独电源提供高达3.6 V的电压。次级升压输出电压是固定的，用于提供低电流车内网络电路（IVN）用5.0 V导轨。所有内部MOSFET都是N沟道器件，并且使用自举电路驱动高侧MOSFET。所有4个SMPS输出都使用峰值电流模式控制与内部斜坡补偿。集成电路包含一个内部调节器，向低压门驱动器。NCV97400是一种功能安全解决方案，可减少开发符合要求的安全系统所需的时间国际标准化组织（ISO）26262。该设备包括一系列集成的安全功能，如专用反馈参考，输出电压监测和窗口看门狗定时器。
启动和软启动
NCV97400可以完全禁用（关闭模式）将主启用（EN）引脚连接到GND。作为结果，所有输出停止，内部电流消耗量降到10 A以下。EN引脚设计用于接受逻辑电平信号或蓄电池电压。如果将EN连接到电池，以及电池电压可能超过40伏，连接通过10k电阻。当接收到大于2 V，EN引脚允许切换器1开始软启动和上升至3.3 V（通常为1.4 ms）。软启动后VOUT1完成，开关4（升压调节器）开始它的软启动和斜坡上升到5.0伏。开关4没有它自己的启用输入引脚，并链接到主启用输入。切换器2和切换器3各有一个专用的启用输入引脚，可以激活后很短的时间内主启用已激活。启用后，切换开关2（或切换开关3） 开始软启动并将输出增加到最终值（通常为1.4 ms）。请注意，直到切换器1完成软启动，开关2和开关3被禁用内部。EN2和EN3同时激活：
振荡器
NCV97400中的所有4个开关调节器共享同一个振荡器，默认情况下，在2.0兆赫的频率下工作伪随机扩频在下一节中描述）。开关频率可以是使用外部同步输入引脚控制，同期。使用手动调整开关频率SYNCI引脚将调整所有4个端口的开关频率因为它们共用一个振荡器。两种类的频率调整可与NCV97400：最大占空比可折叠和高电压频率折叠。这些频率可折叠机制发生在逻辑的主振荡器之外只影响符合标准的监管机构。主要振荡器频率保持不变。“最大占空比折叠”实际上不是强制频率变化，但指的是明显的如果输出电压调节导致占空比达到2 MHz切换周期的100%−有效跳过那段时间的休息时间。当电源开关关闭时，总是在启动时再次打开下一个2兆赫周期。因此，有效切换周期可以是2MHz周期的倍数。逻辑监控占空比允许其超过90%达3在强制执行第四节课结束时的最短休息时间。如果这个出现时，视在频率将为500 kHz调节器已达到最大占空比。一旦装载降低（或在开关1的情况下，输入电压增加），关闭时间可再次由输出电压调节器。在高输入电压（高于20 V）时，切换器1频率折叠回1兆赫的操作，以适当地保持转换比需要降低时的输出电压超过2 MHz运行时允许的最小开启时间。一次输入电压降至18伏以下，2兆赫运行将继续。开关2、3和4的开关频率不受高VBAT电压的影响。
扩频
在开关电源设备中，切换转换为更高的效率和高频开关可以降低外部组件的尺寸。不幸的是，切换也导致更高的电磁干扰剖面。扩频是一种用于降低电磁波的峰值发射切换频率调节器为了确保能量均匀地传播到更宽的频带中，并且降低基频处的峰值能量，使用相同次数的频率。每个切换周期的周期将与开关频率，但占空比将保持不变常数以正确保持输出。
电流限制
由于电感电流上的纹波，平均升压变换器的输出电流低于峰值调节器的当前设定值。表7显示了一些常见设置示例。
应用电路图：
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