一、 前言
ATU 设计的 i.MX8QM 智能座舱方案，采用 NXP i.MX8QM 作为主芯片，基于一个 Cortex-A72，四个Cortex-A53， 两个 Cortex-M4F 架构。支持双系统，4 路显示输出以支持多屏显示。两路 MIPI-CSI 输入， 支持倒车后视、DVR、AVM、DMS 功能，还支持 4G、Wi-Fi + BT、收音机和多媒体功放等功能。 这篇文章主要介绍数字功放 TAS2505 的调试要点。
二、 i.MX8QM 智能座舱功放 TAS2505 调试要点
① i.MX8QM 智能座舱应用于多屏显示的智能驾驶方案上。
▲ 图 1 i.MX8QM 智能座舱方案应用场景图
② i.MX8QM 的硬件设计框图如下，这里我们重点介绍功放 TAS2505 的调试。TAS2505 是一颗数字输入 D 类扬声器放大器，能驱动 4 欧 2W 的喇叭，该功放主要用于智能座舱的系统提示音。
▲ 图 2 i.MX8QM 智能座舱方案框图
③ TAS2505 通过 I2S 与 SoC 端的连接原理图
▲ 图 3 TAS2505 与 SoC 端的连接图
④ TAS2505 原理图设计，主要包括电源供电和喇叭接口两部分电路。
▲ 图 4 TAS2505 端原理图
⑤ 确认 SPKVDD 5V 电压是否输出，软件通过 SoC 把 DCDC 的 EN 脚 信号 AUD_DET_1V8(SCU_GPIO0_03) 拉高，使其有输出 5V 电压。经过测量 SPKVDD 有 5V 电压输出。但是 I2C 还不能识别到 TAS2505。
⑥ TAS2505 正常工作除了 SPKVDD 5V 外，还需要 AVDD、DVDD、IOVDD 的 1.8V 供电。对过分析原理图，我们发现 Pin 8 LDO_SEL 是对 AVDD & DVDD 1.8V 的供电配置。LDO_SEL 拉高，则 AVDD 和 DVDD 由其芯片内部产生，LDO_SEL 拉低，则 AVDD 和 DVDD 的 1.8V 由外部提供。我们的原理图设计是 AVDD 和 DVDD 由外部提供 1.8V，同时 LDO_SEL 又通过一个电阻 R91 拉高，这样设计是不合理的，调试时应该将 R91 去掉并把 Pin 8 LDO_SEL 连接到 GND。
▲ 图 5 根据原理图对 LDO_SEL 重新配置图
⑦ TAS2505 的所有供电都正常后，SoC 端通过 I2C 可以识别到设备 TAS2505 了。经过软件的几翻操作后，现在的问题是 I2S 不能传送数据，我们要确认硬件设计是否有问题，TAS2505 作为从设备的话，发现 TAS2505 的 BCLK 和 WCLK 与 SoC 端的 IO 口连接是不匹配的，调试时去掉电阻 R392 和 R393，将 SoC端信号 BB_ESAI0_SCKT 连接到 BCLK 上，将 SoC 端信号 BB_ESAI0_FST 连接到 WCLK 上。通过这样调整后， SoC 端与 TAS2505 之间的 I2S 可以正常通信了。
▲ 图 6 调整 SoC 端与 TAS2505 的 I2S 连接图
⑧ 软件又经过几翻操作后，出现一个新问题，现在声音出不来，喇叭不响。软件工程师反馈有个功放的输出寄存器配置不了，提示负载端有短路。接着我们又拿着 TAS2505 的参考设计和我们的原理图做对比。
通过查看原厂的参考设计发现功放的输出端要把滤波电容去掉，而我们的原理图功放输出端是有贴这两个电容。
调试时我们去掉电容 C562 和 C563 后，功放输出被打开从而喇叭响起来了。
▲ 图 7 TAS2505 功放输出参考设计图
▲ 图 8 删除电容 C562 和 C563 的连接图
以上便是 i.MX8QM 智能座舱声音提示部分 TAS2505 功放的调试过程。
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附录：参考文献
①《 SCH - P19-019 Bumblebee-MB_V1.0（i.MX8QM 智能座舱）
_Recky Zhang_2020.01.09 》
②《 TAS2505-Q1EVM SCH 》
③《 TAS2505 》
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