在 1/6 日，由世平集团 和 CPS 联合举办的 《超级快充，助你满格上路 CPS 50W 车载无线充电方案介绍》已经圆满结束，本次研讨会讲师们特别介绍 CPS 易冲无线 50W 车载无线充电方案，是基于易冲无线的CPSQ8100 芯片开发的车规级 50W 无线快充方案，充电效率可以达到 75% 以上。该方案支持全新的 Qi1.3 认证标准使得手机端或其他接收设备可对无线充电设备进行身份鉴权，判断其是否为认证产品。其私有协议覆盖华为、小米等大众品牌，并支持通过 Qi-BPP、EPP 认证的手机。异物检测方面，支持基于 Q 值检测的 FOD 和基于功率损耗计算的 FOD，并且集成了 NFC 功能，实时检测防止损坏 NFC 卡。选用车规级元件，保证整体方案的车用安全性，主控 MCU 采用 NXP S32K144，支持 OTA 升级，以后的产品和协议标准等可以很方便的进行固件升级。支持多种线圈架构，支持多线圈解决方案。
这次研讨会的主要内容有以下几点：① 无线充电的基本原理以及相关标准；② 了解 CPS 50W wireless charger 的运作方式；③ CPS 50W wireless charger 方案系统结构和主力芯片；④ 大联大世平集团 wireless charger 系统解决方案的 Demo 效果演示
在本次研讨会中，观众们和我们的技术专家也进行了一百多回合的沟通，在此我们整理出来跟大家一起分享，大家快来看看有没有解决自己的疑问哦！
 | CPS 50W 车载无线充电方案的效率有多高 ？ |
| 75%以上，例如华为 Mate 40 Pro（电池容量） 从 0 充电到 100%，平均充电效率为 78.86% 。 |
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电磁兼容性如何 ？可否通过Qi认证? |
| 兼容 WPC Qi 标准；通过 Qi 1.2.4 认证，有预留Qi1.3标准 。 |
| | 发射器和接收器模块之间的距离大约多远 ? |
| 距离在5~12mm 之间，根据RX手机型号可能会有差异 。 |
| | 影响车载无线充电的充电效率的因素有哪些 ？ |
| 有诸多因素，例如距离，环境温度，散热效率 。 |
| | 手机充电时间控制在多长时间内 ？ |
| 与手机型号相关，例如华为 MATE 40 PRO ，15W 充电时为一个半小时，50 W 充电时，只需要 50 分钟 。 |
| | 设备端有什么要求 ？ |
| 只要设备端支持 Qi-BPP，Qi-EPP，或私有协议都可以用 。 |
| | 一般快充保护都要考虑哪些方面 ？ |
| 要考虑 温度/电流/电压 过载 。 |
| | 超级快充集成了哪些协议 ？苹果，华为，oppo，三星快 充电协议都支持吗 ？ |
| Qi-BPP、EPP，私有协议；目前固件支持华为私有协议，其他手机支持Qi-EPP最大功率，会持续更新固件 。 |
| | 此快充技术有考虑到散热问题吗 ？ |
| 有充分考虑到，为此设计了风扇接口，电路板元件排布也较为分散，方便散热 。 |
| | 无论锂离子、铅酸或基于镍的电池，都在追求电源的真正充得满、用得久，这方面的针对性有哪些 ? |
| 这与电池本身的理化性质有关 。 |
| | 这个无线快充功率是多大的 ？
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| 私有协议是 50W，只要是支持Qi-BPP、EPP的手机，都可按照Qi标准的充电功率充电 。 |
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锂电池充电期间辐射发射厉害吗？是否干扰周围电子设备 ? |
| 与频率相关，TX 充电频率为100-150kHz，不会干扰周围电子设备 。 |
| | 快充对电池的寿命影向有多大degrade % ？ |
| 与电池本身的理化性质相关 。 |
| | TX RX如何配对 ？ |
| 通过ASK传送数据包进行匹配、身份认证、充电等操作 。 |
| | 市面上的手机只要有50W都可以用吗 ？ |
| 目前支持华为，其余品牌需要修改私有协议 。 |
| | 能否做成12V输出，功率还是50W左右，作为供电用 ? |
| 可以 。 |
| | 无线充电会透过发热造成效率不彰，有先进方案改善 ？ |
| 在方案设计阶段PCB LAYOUT 使用我们参考设计，最大程度优化电路。前装时，叠层中内置散热风扇，我们板上有预留接口的 。 |
| | 此晶片待机功耗 ？ |
| 10mA以内 。 |
| | 快冲是自动调整吗? 还是固定 ？ |
| 是根据软件设置，工作状况自动匹配的 。 |
| | 车载无线快充方案有哪些安全保障 ？ |
| 支持 QFOD 和 PLOSS FOD 的双重异物检测。具有过温、过压、欠压、过流等保护，验证功能完善，可放心使用 。 |
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通信方式有哪几种 ？ |
| 与汽车之间通过CAN通信，MCU与CPS8100之间通过串口和I2C通信，TX和RX之间通过ASK通信发包 。 |
| | buck converter IC有AECQ认证吗 ? |
| 有的，MPQ4214 是车规级元件，过 AEC-Q200 。 |
| | 无线充电目前的通信距离能到达多少 ？ |
| 5~12mm之间，RX手机型号不同，可能会有差异 。 |
| | 过压保护等可以自动恢复吗 ？ |
| 可以的 。 |
| | 快充且这么大功率是否容易伤害电池 ？ |
| 板子TX端会实时监测手机端RX的状况，在充电的过程中会根据手机情况自行调压调整功率，无须担心电池损耗问题 。 |
| | 过温保护能否用来检测异物 ？ |
| TX 通过 Q factor ， Ploss 检测异物 。 |
| | 如何提高车载无线充电技术的安全性和充电效率 ？ |
| 达到Qi认证标准，选用车规低功耗元件，PCB布局规范，我们有标准参考设计可供客户使用 。 |
| | 车载应用battary专需搭配isolation ？ |
| 车载无线充电的电源是汽车发电机的12V或24V， 不需要用isolution 。 |
| | 关于 CPS8100 的资料从哪里获取 ? |
| 目前暂未开放，联系我们会提供相应资料供您参考，无须签署保密协议，efreet.yu@wpi-group.com 。 |
| | 无线快充方案电量的转换效率怎么提高 ？
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| 散热充分，提高数据互联 TX与RX匹配认证，手机放置在线圈中心等等 。 |
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快充协议的痛点主要有哪些 ? |
| 私有协议需要特定厂家开放 。 |
| | 这个 如果真要装在自己车上 ，需要订做 ？ |
| 这是参考设计，可供客户开发使用，在汽车量产时装配无线充电模组 。 |
| | 车用法规可以过吗 ？ |
| 已经过车规认证的，可联系我们获取详细信息 efreet.yu@wpi-group.com 。 |
| | 无线充的工作频段一般是多少，EMC有需要注意的吗 ？ |
| 100~130KHZ 之间，关于EMC请联系我们技术窗口 efreet.yu@wpi-group.com 。 |
| | 可以输出几通道的PWM波，有几种调节模式 ? |
| 我们 CPSQ8100 有三路的 Drive ，每路 Drive 分为高端驱动和低端驱动，相互互补（不考虑死区）普通的 GPIO 也可以做一个对时序要求不高的 PWM 。 |
| | 影响快充功率等级的主要限制因素有哪些 ？ |
| 手机RX端的限制，过温时也会降低传输功率 。 |
| | MPS模块是什们功能 ？ |
| 作为 BUCKBOOST DC/DC 调压使用，提供接口，可替换为自己选型的BUCKBOOST 。 |
| | 集成NFC 主要的功能为何 ？ |
| 我们采用 NXP NCF3340 作为 NFC 芯片，使用 MCU NXP S32K 读写 NFC 卡片信息，过滤卡片数据后反馈到 CPSQ8100 中 。 |
| | 无线充的安全装置中，过温室几度 ？ |
| 符合车规 AEC-Q100 标准，温度等级 Grade 2: - 40°C to +105°C 。 |
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无线充电如果是三组线圈，在其中两组线圈重迭之处，不会湖相干扰吗？或着重迭处的感应比较差 ？ |
| 不会的，TX 会自动选择，使得每次只有一个线圈在工作 。 |
| | 异物检测是金属吗 ? |
| 是的，金属异物在变化的磁场中会严重发热，所以要专门检测金属异物 。 |
| | 为什么需要三个线圈 ？ |
| 扩大识别范围，即使手机放偏，也可使用最近的线圈充电 。 |
| | 使用什么接口调试 ？ |
| 使用I2C接口。同时通过I2C接口更新固件 。 |
| | 效率和温升怎么平衡 ？ |
| 优化 LAYOUT，增加风扇散热 。 |
| | 能量接受过程 ？ |
| 线圈在变化的磁场中，通过AC1，AC2 接收能量。经过整流的DC 电压/电流储存在连接VRECT引脚的电容中。同时，这些电容也被当作低通滤波器，用来减少VRECT上的纹波电压。之后，LDO提供一个可编程的，调节电压VOUT作为后续的系统负载电压，例如充电负载 。 |
| | NFC卡支持什么协议 ？ |
| ISO对应标准，我们板上的芯片为 NCF3340 您可自行查看 datasheet 哦 。 |
| | 车载外接口 能满足这个方案功率吗 ？ |
| 此方案是车载前装方案，外接口的话，需要您自行设计的，我们提供给您技术支持 。 |
| | 这个无线快充功率可调吗 ? |
| 可以，在 GU I中调节 。 |
| | 50W快充，电流是多少，会不会过热 ？
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| 最高 20V 2.5A，有过温保护，TX会根据手机反馈来调压调整充电功率 。 |
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TX与RX的收发是否有遮掩多少面积会贞测失效吗 ? |
| 与 TX 边缘处最大距离 10-15mm ，可以通过软件设置 。 |
| | 方案 需要购买吗 ？ |
| Silver方案可以在我们的平台大大购中购买 。 |
| | 此快充技术可以支援手机充饱之后不再充电吗 ？ |
| 是的，充满后自动关闭 。 |
| | 过压保护阈值 ？ |
| OVP可以编程调整为15V到27V 。 |
| | 手机背后有放 如RFID OR IC Card 会影响charger 吗 ? |
| 手机外部会有影响，手机内部不会有 。 |
| | 与TX调整适应过程 ？ |
| 在VRECT上升至UVLO之前，整流器工作在passive mode被动模式。当在VRECT上升至UVLO之后，全桥整流器将会开启多种模式来保持连接稳定和最佳效率。VRECT通过ADC测量，同时反馈控制错误包到TX，以调整TX电源 。 |
| | 会有短路 和 过温保护吗？没看到温度传感器 ？ |
| 有的 。 |
| | Battery输入电源范围 ？ |
| 6~18V 。 |
| | 如果我们用了CPS 车载Solution，就可以免费用华伟私有协议充电协议吗 ？ |
| 可以的，华为license内置于芯片中 。 |
| | 有代码提供吗 ？ |
| 暂时不开放，目前软件由 CPS 原厂维护更新，如果有特殊需求，请联系我们为您免费定制化代码 。 |
| | 是否能够实时检测到电压异常 ？ |
| 可以 。 |
| | 买芯片提供设计原理图吗 ？ |
| 会提供 。 |
| | 可同时支援几组充电装置呢 ？ |
| 一组，不会互相干扰 。 |
| | 有提供哪些配套的软件工具 ？ |
| 有官方配套的 GUI 。 |
| | 散热有没有很好的方法进行解决 ？ |
| 使用我们的 PCB 参考设计，选用低功耗元件，优化电路，在前装叠层设计中加入风扇（有预留接口）等等 。 |
| | 散热需要用金属片吗? 还是单纯用PCB ? |
| 线圈有带散热片，板上PCB在LC电路和全桥端有做开窗设计，并且预留风扇接口 。 |