随着汽车工业科技的进步以及ADAS辅助驾驶功能的复杂化，车用电子产品，如 HPC、DCU、Camera、Lidar, Radar 等，均在设计上各自进行着翻天覆地的设计改变，而由于支持这些产品设计的主芯片性能以及复杂程度的提升，对于频率器件在众多车用电子产品的使用上也与过去有着极大的不同。在今日，频率器件，不再像是过去在传统汽车电子设备如IVI、影像撷取设备等，仅仅提供频率功能使其系统正常工作，频率器件，做为所有数字电路以及芯片的心脏时脉驱动器件，在与安全性绝对相关的ADAS L2/L3/L4核心AI系统以及其周边环境的侦测传感器，今日其扮演的功能将不再仅仅是提供功能性的完整，对于系统的长期可靠性，以及运算、资讯传输速度性能的影响至巨大。
在研讨会中，SiTime 亚太区销售副总裁 David Hsieh 指出，在汽车辅助驾驶系统里面，应减少无源晶体、抗震性差的石英频率器件、宽温石英频率器件......的使用，对此 David 也对为何减少使用这些晶体器件的原因进行分析说明，考虑到设计生产成本、以及工作环境等考量，David 也建议多使用符合车规 AEC-Q100 的频率器件、建议采用内建LDO 且 PSRR 良好的频率器件，采用耐高温的频率器件等。
在研讨会中，David 还跟大家透露，SiTime 将在 2022 年推出高精度的晶振产品， 将是目前传统石英产品达不到的车规等级。且 MEMS 产品是通过采用真空协振腔体密封MEMS协振子，并不是在 IC 封装时再去密封，较传统石英晶体在 IC 封装时的粉尘问题有绝对的优势。此外，David 也针对 石英频率器件在各方面与硅机电MEMS晶振的差异比较，AEC-Q100 与 AEC-Q200 在MEMS XO 以及石英 XO的差异；透过频率器件解决您EMI的问题；透过完整MEMS XO产品线；解决各种车用电子系统的时钟等难题进行了详细的说明。如高性能 ADAS AI 芯片数据传输接口、低延时 V2X、高精度定位 GPS、抗高温前视摄像头、以及 Lidar 等。
最后，线上研讨会的一个钟不足以让大家能够详细的了解 SiTime 的每一个产品，但若大家有实际的需求，可以联系品佳集团的 PM，届时会与您对接，另本场 David 的简报我们也放在了附件，有需求的伙伴可以自行下载了哦。
另本场研讨会的中奖名单也已经出炉，直播中未留下相关信息的伙伴，还请在收到工作人员邮件的 5 个工作日内回复以便工作人员及时发放奖品！
若未在 5 个工作日内回复者将视为自动放弃该奖品，小伙伴们还请抓紧时间哦！