在创新热点领域之一的汽车行业，电动化浪潮已势不可挡。 而低碳化和数字化也一起合力推动着这场汽车百年大变局，电子电气架构的演变正深刻影响着整个汽车行业发展，“首先是汽车的网联及数据安全，其次就是新能源，也就是汽车的电力驱动系统，最后就是自动驾驶，而在这些方面英飞凌都配套了自身的解决方案。 “英飞凌安全互联系统事业部，汽车级WiFi/BT及安全产品应用市场管理经理杨大稳在近日于深圳举办的第10届 EEVIA年度中国硬科技媒体论坛暨产业链研创趋势展望研讨会现场分享道。
图1. 杨大稳在EEVIA年度论坛上介绍英飞凌如何赋能未来汽车电动化和数字化发展
从上游材料到自身产能全链加码
从全球范围来看，由于能源危机以及低碳化的要求，新能源汽车增速迅猛。 特别在中国，由于基础建设例如充电设施的良好发展，汽车电动化的趋势尤其迅猛。 根据中国汽车工业协会最新数据，今年9月中国新能源汽车销量已达到70.8万辆，同比增长93.9%，市场占有率达到27.1%，预计今年新能源车有望突破650万辆。 “2022年，国有品牌汽车占据近一半的中国市场份额，这其中非常大的驱动力就来自于新能源车，”杨大稳补充道。
大势已成，作为深耕汽车半导体领域的领先玩家，英飞凌重点布局汽车核心驱动，加速汽车低碳化发展进程。
在汽车核心驱动领域，从最初开始英飞凌就配备全面的IGBT系列产品，而当前由于低碳化的发展大势，英飞凌从IGBT逐步升级为更高性能、更高性价比的第三代半导体碳化硅。 特别是近年来，由于半导体的短缺、疫情因素的叠加，英飞凌为助力电动车的高速发展，宣布提前布局10年后的碳化硅核心器件：不仅和上游碳化硅原材料的厂商建立战略关系，确保未来的碳化硅材料稳定供应，还扩大了自身现有工厂的碳化硅产线，未来更将在马来西亚增加新的产线。 此外，英飞凌也将不断根据新的电动车市场需求，去开发新一代的碳化硅产品，提升产品性能。
图3. 英飞凌从上游材料，自身产能以及未来技术3个维度加码碳化硅领域的投资
当然，除了碳化硅这个核心的驱动器件之外，英飞凌在整个电力驱动系统上有一整套完整的解决方案。从感知系统，到AURIX™系列微控制器、驱动IC，再到核心的功率器件IGBT以及碳化硅，英飞凌都能提供非常全面的产品。“实际上，目前几乎所有的新能源车，都或多或少用到了英飞凌的相关器件，”杨大稳在现场透露道。
图4. 英飞凌在汽车电力驱动系统上提供丰富的产品组合
向“第三生活空间”演进，英飞凌座舱方案赢得市场支持
相信消费者都已有感觉，汽车正在向“类手机”的方向演进，这其实就是汽车的数字化。 而未来汽车的数字化，跟大家对汽车的体验是息息相关的。 现在很多主机厂也在不断强调汽车是“第三生活空间”的概念，让用户把汽车视作类似手机的信息源，完全去依赖汽车。
图5. 英飞凌多维度系统方案推动汽车智能座舱数字化发展
由于未来汽车会被用户作为一个休闲、娱乐的区域，因此它会从嗅觉、感觉、听觉等等方面带来丰富体验，这一部分正和智能座舱息息相关。 例如，智能座舱中和用户体验紧密连接的部分通常包含基于语音、手势、触控等互动的人机界面，安全的互联，ADAS，高级音箱系统以及便捷的远程无线升级，在这5大维度，英飞凌都能够提供对应的解决方案。
“在智能座舱领域，无线互联模块和安全相关产品的我们有着很高的市占率，”杨大稳表示。
当前智能座舱已成为汽车智能化概念的核心之一，也是各大主机厂的关键发力点。 从最初简单的交通工具逐渐转向功能更丰富的智能终端，与用户紧密连接、同时是体现汽车科技重要窗口之一的智能座舱俨然成为汽车行业向数字化迈进的重要一环。
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