作为汽车的眼睛，尾灯的作用包括照明和信号指示，在汽车结构当中扮演着非常重要角色，让别人看得见、看得清你的尾灯，对夜间行车安全来说是必不可少的。
以下是车尾灯的基本结构组成:
而“贯穿式车尾灯”则是在传统尾灯的基础上进行的一个创新，在“贯穿式尾灯”风行全球各大车展之前，它拥有一个更接地气的名字——“美式尾灯”。其设计前身源自上世纪 60 年代的美系品牌林肯。接下来让我们扒一下"贯穿式车尾灯"的发展历程
萌芽阶段： 发展阶段： 高潮阶段：
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图片来源：新浪网站《林肯汽车的美式豪华知多少？ 图片来源：腾讯网《2021 讴歌 NSX 评测》 图片来源：有驾网站
值得社会精英们“冒险”吗？》
“贯穿式尾灯”的雏形就来源于1961年的 “贯穿式尾灯”风潮传到了东瀛，讴歌 NSX 和 “灯厂”奥迪广泛在各大车型上采用
第四代林肯大陆 Continental 丰田皇冠均使用过这种尾灯设计 “贯穿 式尾灯”
谈及近年来标志性的汽车设计趋势，“贯穿式车尾灯”必须得算上一个。这一设计并不是本世纪的创举，却随着汽车行业内电气化、数字化程度的加深，被越来越多地用到新车地设计当中，尤其是备受新能源车厂的青睐。
究其原因，“贯穿式尾灯”越来越受到车企的青睐主要有：
① 酷炫感：体现主机厂的科技感和创新能力
② 安全优势：能够让车辆在后方更容易发现和识别，从而降低了碰撞的风险
目前车尾灯的主要电子功能需求可大致分为三大类：
- 基本功能：
① 转向，位置，制动三种功能的车灯统称为后组合尾灯
② 一般车厂会对高位制动灯（高位刹车灯）有功能安全的需求
- 可选功能：
① 尾灯后续的趋势是会上功能安全的，有些车厂已经对尾灯提出了功能安全的需求
ASIL-A 等级的灯需要能够上报故障
ASIL-B 等级的灯需要有备用供电路径
② 目前常见的两种需求：
1）制动灯要求ASIL-B等级，位置灯和转向灯要求 ASIL-A 等级，其他灯不做要求
2）高位制动灯要求ASIL-B等级，转向灯要求 ASIL-A 等级，其他灯不做要求
- 进阶功能：
通信：现在大部分的尾灯模组都会要求 CAN 通讯或者 LIN 通讯，一旦用上了这 两类汽车总线，那么车厂也会提出在线刷写，UDS 诊断和网络管理的需求
灯效：目前除了基本的制动，转向和位置功能外，车厂会增加一些其他场景的效果
诊断：发生 LED 开路或短路故障时，将信息存储在本地的 DTC 列表中，维修时通过 OBD可以获取相关信息
以上就是我本次“贯穿式车尾灯”的全部内容，感谢观看，欢迎评论区提问！
附录：参考文献
CSDN 网站：《如此详细的尾灯模组方案，不看看吗？》
易车网站：《关于贯穿式尾灯，那些不得不说的前世今生》
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