激光雷达（lidar）是一种直接对目标物体照射激光脉冲，然后测量反射光返回所花的时间，从而确定与物体之间距离的方法。激光雷达系统通过直接飞行时间（DToF）和间接飞行时间（IToF）实现三维成像。该技术可精确获取目标三维成像信息，实现高准确性、高覆盖度及高速、高效的信息采集。 利用eGaN®FET及

在汽车市场，激光雷达、雷达和 3D 环视摄像头系统等边缘传感器正日益盛行，特别是伴随自动驾驶的广泛采用。由于自动驾驶需要更多的传感器，因此，对更快的信号处理、更低的器件成本以及更小的外形尺寸的需求也愈发扩大。此外，对于许多此类自动驾驶应用而言，功能安全也至关重要。 为满足上述市场需求，我们的 AMD

新型先进设备取代陈旧过时的系统促进了航空电子、国防和太空领域应用的快速增长。这些新系统设备专门满足下一代航空、国防和航天需求。如针对 MIL-STD-704 标准规定的极端环境和电气特性而设计的敌友识别 (IFF) 系统、用于目标跟踪检测的相控阵雷达、航空电子控制和显示以及电力系统等。客户需要保持竞

从安全带面世至今，汽车安全已经有了长足的进步。新的传感器和计算能力为所有人带来先进的保护功能，无论是驾驶员、乘客，还是行人和骑行者。现在，设计工程师的任务是快速高效地部署这些技术，以便更广泛地发挥其优势。 汽车安装的视觉传感器越来越多，包括摄像头、激光雷达和雷达。这些传感器使得车辆能够检测到许多潜在

从安全带面世至今，汽车安全已经有了长足的进步。新的传感器和计算能力为所有人带来先进的保护功能，无论是驾驶员、乘客，还是行人和骑行者。现在，设计工程师的任务是快速高效地部署这些技术，以便更广泛地发挥其优势。   汽车安装的视觉传感器越来越多，包括摄像头、激光雷达和雷达。这些传感器使得车辆能够检测到许多

当我们谈及3D捕捉时，总是先想到光学传感器。当我们讨论在第四维度（时间）讨论视觉数据时，倾向于考虑场景数据调度。这些是我们多年来关注激光雷达(LiDAR）和摄影测量，以及用户针对缓慢移动的大型项目，在时间尺度上将这些技术应用于静态物体所造成的偏见。 对自动驾驶汽车不可思议的需求推动了多种传感器的发展

集光学和半导体技术于一身的解决方案全球领导者，艾迈斯欧司朗以对未来科技的想象力为引，并将持续聚焦传感、光源以及可视化三大核心技术平台，持续推动创新，不断突破自我。ams OSRAM 的产品已经全面覆盖各类应用场景，包括车载辅助驾驶、消费、工业机器视觉的技术，结合3D去做工厂自动化，以及照明领域的园艺

激光雷达主要作用是环境探测以及地图构建，按技术路线可分为：三角测距激光雷达、TOF激光雷达。 一、三角测距激光雷达原理 三角法的原理如下图所示，激光器发射激光，在照射到物体后，反射光由线性CCD 接收，由于激光器和探测器间隔了一段距离，所以依照光学路径，不同距离的物体将会成像在CCD 上不同的位置。

 ST的ToF发展到今天，已经历几代产品，从最早的VL6180，VL53L0，VL53L1，VL53L3到VL53L5，在VL53L5之前，基本是单点测距，到了VL53L5，才是真正的多点同步测距。 以下是ST ToF系列产品对比介绍。 今天重点介绍VL53L5，具有以下主要亮点： I2C or S

近年来，随着大众对生活质量的追求越来越高，智能化产品的普及，扫地机器人也逐渐走进了家家户户。 麻雀虽小，五脏俱全，一个小小的扫地机器人，也是集成了很多现代黑科技。目前市面上扫地机器人的品牌众多，价格也是从几百块到近万元，智能体验也是有很大的区别。 也就是我们平常说的，一分钱一分货，价钱体现在智能上。