作者：英飞凌汽车电子生态圈 在设计功率转换器时，可以使用仿真模型，综合权衡多个设计标准。其中，使用基于开关的有源器件简易模型进行快速仿真，可以带来更多工程参考。然而，与制造商精细的器件模型相比，这种简易模型在设计中无法提供相等的精度。本文探讨了功率转换器设计员如何结合系统级模型和精细模型，探索更多设

一、概述         NXP 的 SBC - FS85 是一款车规级、多通道电源输出的电源集成芯片。FS85 的最大输入电压是 60V，可应用于新能源汽车的 12V 或者 24V 电源系统中。FS85 包括 1 路高压 Buck，3 路低压 Buck，1 路低压 Boost，2 路低压 LDO，

一、 STR功能概述         STR（Suspend to RAM） 功能是实现系统在休眠状态下快速唤醒的一个功能，要实现该功能需要软件和硬件协同工作，软件方面请参考芯驰官方软件的 STR 功能介绍文件上实现档， 硬 STR 功能需要保证两个模块的供电不能断电，即 RTC 的 1.8v/0.

作者：英飞凌汽车电子生态圈 车门电子设备是汽车座舱功能的重要组成部分。它允许进出车辆并增强用户的驾乘体验。现代汽车车门包含执行器、传感器、照明、以及需要控制、诊断和保护的开关负载，这些功能在车门控制模块中实现。 基本的车门控制功能包括：驱动双车门锁控制，防夹功能车窗升降器，后视镜折叠和后视镜轴控制，

    坛友们！今天为大家带来一个新的话题讨论，我相信逛论坛的坛友们，应该大部分都是使用过ST产品的用户，在你使用过众多的ST系列开发板中，有没有在项目开发过程中觉得“它”的特性很突出，让你觉得非常好用？可能你是初学者，刚入手是否觉得某款产品非常好上手？也许你是大佬，哪款产品你已经得心应手？也许你是

1. 尖峰振荡产生的原因 对于 buck 电路，设计过程中常常要注意 SW 过压情况，这个问题经常是导致芯片烧坏的原因。那 SW 为什么会有过压现象产生呢？主要是因为实际中的 buck 电路（如图1）并非完全理想的模型。寄生参数中有 Lp1, Lp2, Lp3, Lp4, Lp5, Lp6 等寄生电

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上一期我们介绍了 【基于深度学习 2D 人脸识别的NXP i.MX 8M Shark 方案】，本期将给大家推出海思硬件设计系列：Hi3566V100 I2C 硬件设计要点。 一、前言 Hi3566V100 是一颗面向车载行车记录仪、驾驶员状态监控等领域推出的高性能、低功耗的 Camera SoC。H

1, I.MX RT 时钟部分： I.MX RT 有两个时钟输入: 32.768KHz SNVS、RTC 时钟 和 24MHz的系统时钟. - 如果不需要RTC准确定时,可以省去外部32K RTC, 处理方式是RTC_XTALI连接到GND，RTC_XTALO直接Floating, 需要注意的是内部

1, I.MX RT10XX 系列 Portfolio.   从17年最先推出I.MX RT1050到最新的I.MX RT1170系列,共6个系列. 封装从最早的BGA到 LQFP144/LPFP100. BGA封装也增加0.8mm PIN脚间距的封装. 2, I.MX RT与NXP Kinetis