随着PD3.1快充协议的发布，快充电源的输出电压来到了48V，输出功率去到了240W，二者都有很大程度的提高，这对方案厂商来说是一个新的挑战，传统的反激方案以及20V输出的协议芯片已经不再适用，需要厂商开发出新一代的芯片来满足市场上PD3.1产品的需求。就目前而言，能为各大电源厂商提供全套的PD3.
随着新能源汽车的快速发展，传统的汽车车灯领域也发生的很大的变化，传统的亮灭的简单车灯应用，被越来越多的智能化车灯应用所取代，如最近一两年兴起的智能交互灯应用。 智能交互灯组一般搭载了数量多达几百颗，甚至上千颗的LED光源组成的多块LED矩阵。正常行车时，可以作为日间行车灯、位置灯、转向灯、制动灯
在这个人均两个移动电子设备的时代，能否支持快充成了人们的基本要求，而具有优异性能和舒适体验的新能源车自然被人们所喜欢，进而车载USB PD快充也越来越被车厂所接受和推广。 今天，给大家带来的立锜（Richtek）的降本产品RTQ78860的车载快充方案。 RTQ7860-QT是一款USB Type-
RT6056 是拥有 I2C 或 SMBUS 界面的高精度电流检测监视器，可通过读出负载电流和功率消耗而向系统提供完整的负载资讯。 它通过内建的高精度 ADC 模数转换器对电流流过电阻时产生的电压差和汇流排电压进行检测并转换为电流和功率资料，为实现柔性设计还具有可程控的标定、可调转换时间和平均值计算
应用场景： 目前，前部格栅灯已经在国内众多造车新势力的车型上得到了应用，而传统车企由于产品矩阵庞大，优先在推出的新能源车型上采用了前部格栅灯，也初步在部分燃油车型上进行了尝试。在不同的车型上，前部格栅灯分别以不同的造型和功能得到应用。造车新势力中目前采用前部格栅灯的厂家包括：小鹏、理想
随着新能源汽车的快速发展，传统的汽车车灯领域也发生的很大的变化，传统的亮灭的简单车灯应用，被越来越多的智能化车灯应用所取代，如最近一两年兴起的智能交互灯应用。 智能交互灯组一般搭载了多颗LED光源组成的多块LED矩阵，以及数字微镜投影芯片。正常行车时，可以作为日间行车灯、位置灯、转向灯、制动灯以
简单的说，RT9490WSC是针对 1~4 节串联锂电池充电应用的 Buck-Boost 充电 IC，输入电压范围2.8V~22V ，电流输出能力可达 5A，静态电池耗电低，电流、电压控制精度高，使用 11 个 ADC 通道完成电路参数检测，而且具备完善的保护特性，并有 WLCSP 56B 2.9x
目前市面上的救援电源，大都是采用外挂一组电池，并且加上DC-AC inverter 的线路来达到目的，可是这常常时间久了，电池老化后必须面对一笔不小更换电池的费用。 有鉴于电源接头趋于统一，大多数的产品都渐渐改采用TYPE-PD供电。由于TYPE-C有别于以往的USB接头，是可以实现双向供电的，而且
汽车上的Type-C口是未来汽车发展上的一个大方向，因为TYPE-C在手机上基本上统一了，C TO C是接下来的方向，未来统一的方向应该是往笔记本和各种3C产品上发展，C TO C体积小，而在汽车这总对体积空间要求特别高的产品上，正是犹如干柴烈火一拍即合，所以未来汽车的设计会取消A
随着充电接口被Type-C统一，各种移动设备都支持PD快充，市场上出现了大小不一的各种PD充电器，充电器内采用的方案也是各不相同，纵观各大方案商，能为各大电源厂商提供全套的快充方案并不多，而立锜科技便是拥有全套快充解决方案的其中一家。 立錡科技推出的RT7757+RT7220D+RT7202KLA快
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