CMU Board 设计之电池包温度监测及控制-NTC监测

一、基本介绍

        BMS 有三个主要系统:电池管理单元(BMU)、电池接线盒(BJB)和电池监控单元(CMU)。BMU 包含主控 MCU,是电池管理系统的控制部分,CMU 主要负责电池模组中电芯电压、温度的监控并反馈给 BMU,BJB 主要是一个机电箱,分流器、接触器和热熔断器都在这个箱子里。

        HVBMS-LightningII 方案是一个用于电动汽车上的 800 V 的 BMS 方案,我主要负责 CMU Board 的硬件设计部分,CMU 板采用 4 颗检测 16 串电池的 chipways XL8816 AFE,总电压为200V。使用 5 路 NTC 监测电池包温度,实现对电池包的温度监测以及控制,此篇文章主要讲述电池包温度监测设计的重要性和必要性。


二、国标规定的电池包温度的检测要求

        根据汽车动力电池标准 GB38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》,车辆应当对电池包的温度进行监测和控制。在高温或低温环境下,BMS 应当及时采取措施,将电池包的工作温度控制在安全范围之内;当电池包温度异常升高时,BMS 应当采取相应措施,避免电池过热而导致事故的发生。


三、做电池包温度监测及控制的必要性

保护电池:在使用过程中,如果电池内部温度过高或过低,均可能对电池产生损害。例如,温度过高可能导致电池容量下降、寿命缩短、甚至安全事故发生;温度过低可能导致电池性能降低、电池寿命缩短。因此,通过 BMS 对电池进行温度监测,可以及时发现和处理温度异常问题,保护电池的安全和稳定运行。

提高电池的寿命:电池工作时,其内部温度会影响电池寿命。电池温度过高会加速电化学反应,从而加剧电池老化,降低电池寿命;电池温度过低则会减缓电化学反应速率,使电池内存储的能量减少,同样会影响电池寿命。通过 BMS 对电池进行温度监测和控制,可以降低电池温度,延长电池寿命。

增强电池的安全性:电池过热时可能引发安全事故,如电池短路、起火等。通过 BMS 对电池进行温度监测和控制,可以及时发现电池过热问题,并采取相应措施防止安全事故的发生。

综上所述,BMS 对电池温度进行监测和控制,是电动汽车和储能系统等应用中不可或缺的一项技术,可以保护电池、延长电池寿命并提高电池安全性。

       下图 1 为不同温度下对汽车的直观影响图:



                                                                                                                                   图 1  图片来源于参考文献 2

四、温度控制的流程和措施

1. 温度控制的流程

图 2 温度控制的流程

如图 2 所示:当电池需要充电时,① BMS通过 NTC 监控电芯的温度,当电芯温度低于 0℃ 时,② 开始给电芯加热。③ 当电芯温度加热到 0℃ 以上时,电芯停止加热。④ 电池开始充电。

2. 温度控制的措施

BMS 通过设定温度阈值来判断电池温度是否过高或过低,并采取相应的措施进行温度控制。具体措施可能包括以下几种:


图 3 温度控制措施

2.1  冷却措施:

散热器:BMS 可以通过安装在电池组内部的散热器,将电池产生的热量散发出去,从而降低电池温度。散热器一般采用铝或不锈钢材料制成,具有较好的导热性和耐腐蚀性。

冷却介质:BMS 可以通过在电池组外部设置冷却介质,将热量带走,从而降低电池温度。冷却介质一般采用水或者冷却液体,通过管道和泵等设备输送到电池组内部进行冷却。

控制充电电流:BMS 也可以通过控制充电电流来降低电池温度。通过降低充电电流,减少电池充电时产生的放热现象,从而降低电池温度。但需要注意,过小的充电电流会影响电池充电速度,因此需要权衡考虑。

2.2  加热措施:

加热器:BMS 可以通过安装在电池组内部的加热器,对电池进行加热,提高电池温度。加热器一般采用铝或不锈钢材料制成,具有较好的导热性和耐腐蚀性。

热传导介质:BMS 可以通过在电池组外部设置热传导介质,将热量传递到电池组内部,提高电池温度。热传导介质一般采用油、水等流体,通过管道和泵等设备输送到电池组内部进行加热。

高功率充电:BMS 可以通过控制电池组内的充电电流,使电池组产生一定程度的放热现象,从而提高电池温度。但需要注意,过大的充电电流会产生过度放热,引起电池过热的风险。


五、温度检测设计电路

       

        HVBMS-LightningII 方案具有实时温度监测以及温度控制技术,满足国标要求。方案采用 5 路温度检测,可以同时监测电池包内部 5 个位置的温度。选择 NTC 热敏电阻传感器,XL8816 内部集成 AD 转换器,把温度传感器输出的模拟信号转化为数字信号。软件算法可设置温度传感器采集到的数据处理和存储,根据需求设置温度阈值,超出温度阈值时触发警报或保护措施。


六、参考文献

[1]  GB 38031-2020 电动汽车用动力蓄电池安全要求

[2]  搜狐-涨知识!动力电池过热的危害和 BMS 中热管理的功能-老高不太热

[3]  新能源汽车(电动车)动力电池的热管理和加热方式-汽车从业者跑步健身者

[4]  Exsense 爱晟官网-NTC 热敏电阻与 BMS 电池管理系统-admin



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作者:Amanda Yang / 杨友莉

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