1.  概述: 1.1 在汽车电子系统中，温度感测是至关重要的，尤其是在高性能和高功率应用中。为了实现对温度的准确监测和管理，NXP GDIC系列提供温度感测解决方案，为汽车电子系统提供更高的可靠性和性能。       直接监控功率器件的温度具有四个优点。首先，IGBT（以及系统）可以受到保护，防止

在环保意识越来越高的现在，汽车工业正在发生变化。如今只能依靠内燃机完成的任务，未来将实现通过混合动力、电动甚至燃料电池驱动的车辆来处理。过去，许多厂商重视传统内燃机和传动系统必要的机械部件，而今后，关注点将转向其它组件。他们可能开发新型固态电池，以增加续航里程以及充放电次数，这是当前锂电池无法达到的

『东芝扩展Thermoflagger过温检测IC "TCTH0xxxE系列"。该系列可用于具有正温度系数（PTC）热敏电阻的简单电路中，用来检测电子设备中的温度升高，为了使电子设备按规定运行，半导体和其他电子元件必须在设计参数范围内工作。内部温度是一个关键参数，特别是当它高于设计流程中的假设温度时，

生活中处处都离不开锂电池的身影，例如：智能手机、电动车、数码相机等各种电子电器类产品，众所都知，锂电池使用起来非常的危险，它不像铅酸电池一样，铅酸电池出现过充以后一般都会出现鼓包的现象，而锂电池如果出现过充的情况，很有可能發生爆炸情況。另外还有一种现象是电池的电量耗尽，不管是锂电池还是铅酸电池，电池

本篇幅主要为大家介绍氮化镓 (GaN) 和碳化硅 (SiC) 等宽带隙半导体器件用作电子开关的优势，以及如何权衡利弊。主要权衡因素之一是开关损耗，开关损耗会被高 di/dt 和 dv/dt 放大，造成电路噪声。为了减少电路噪声，需要认真考虑栅极电阻的选择，从而不必延长死区时间而造成功率损耗。本文介绍

全球半导体领导厂商意法半导体（STMicroelectronics，简称ST）新推出之L9961电池管理系统（Battery-Management-System，BMS）芯片让系统拥有市场领先的检测准确度和灵活性，提升锂离子和锂聚合物电池的性能和安全性，延长续航时间。 L9961适用于最高电压25V

BQ25619/618 是一款高度集成的 1.5A 开关模式电池充电管理和系统电源路径管理器件，适用于锂离子和锂聚合物电池。它可为可穿戴设备、耳机充电盒等各种应用提供快速充电功能和高输入电压。其低阻抗电源路径对开关模式运行效率进行了优化，缩短了电池充电时间并延长了放电阶段的电池运行时间。其输入电压和

在前面一篇博文《温度传感器在智能穿戴市场的应用中》中，我向大家介绍了温度传感器在智能穿戴市场的应用，那温度传感器具体有哪些种类，又各自有什么不同的工作原理呢，让我们通过这篇博文来进行进一步了解吧。 1、热电偶传感器 两种不同成份的导体（称为热电偶丝材或热电极）两端接合成回路，当两个接合点的温度不同时

DC-DC输出电压的计算公式是：VOUT= VFB X (1+RA/RB)。但是，我们在选择反馈电阻时，有没有考虑过在RA/RB比值相同的情况下，RA和RB取值到底是选大些的好还是小些的好? 下面举一个实例，客户试产一个采用MediaTek的车机方案，出现的问题就是开机经常启动失败，电源部分电路如下

常规动力汽车上的大多数新电子系统（除主动安全、自主驾驶和信息娱乐系统之外）都可以被用于更大程度的帮助实现能量节省，例如通过直喷技术、起停系统和车身BLDC电机驱动等车声和底盘电子方式。二氧化碳排放法规（限制95克/千米）推动了对提高燃料效率及汽车电气化水平的紧迫需要，特别是在交通繁忙的市中心区和大都