·正常工作电压范围 5.5V ~ 40V，可面向最高 24V 电压输入的车载电机驱动应用场景 ·最大输出功率 200W ·内部集成 LIN PHY 具备 LIN 通讯能力。 ·可实现单电阻电流采样。 ·具备 PWM 信号给定与反馈功能 ·集成1路增益可选差分运算放大器，13位ADC，温度传感器，过流
新能源汽车渐渐成为了汽车市场上的宠儿，制造与销售数量每年都有巨幅的增长，相较于传统汽车，新能源汽车供电更加稳定，能够支持大功率用电器的运行。在现在的新能源汽车市场里，车载大屏幕成为了新能源不可缺少的一部分，传统汽车的实体按键以及人机交互功能都集成到了车机中，而车载大屏幕作为一个实现人机交互的实现媒介
一、 前情提要： 智能座舱通过搭载智能化/网联化车载设备或服务，可以实现人、路、车、云智能交互，是从消费者应用场景角度出发构建的人机交互（HMI）体系。 主要构成包括：车载信息娱乐系统（IVI）、语音交互系统、视觉感知系统、流媒体后视镜。 车载信息娱乐系统是将汽车座舱内外环境信息进行收
一、方案描述 大联大世平集团针对车载以太网，推出基于景略 JL3101 的车载以太网方案。此方案用于单对双绞线通讯，支持 100Mbps 的数据速率，支持 RMII 接口，完全符合 IEEE802.3bw，具有出色的 EMI/EMC 和 ESD 性能，广泛适用于汽车以及在网络布线等需要
引言：汽车已成为大众生活的重要的组成部分，汽车产业也是我国工业类的支柱产业之一。随着USB-C 口大功率快充的普及以及多种快充协议的蓬勃发展，USB电源传输（用于充电）已在智能手机、平板电脑、笔记本电脑等中流行起来。为了应对不仅在室内而且在车内对电源的日益增长的需求，车载USB PD充电器也变得流行
【注：STM Automotive】 当前，汽车正处于大变革时代。随着新能源汽车市场的不断扩张，汽车电子电气架构也在迅速演进。传统的机械集成动力域架构正在转变为多合一的电气集成，这种演化能够有效实现软件定义汽车（SDV）的策略。 ST的多合一动力域控制器解决方案具备软件模块化的开发特点，符合软件协同
[注：转自ST Automotive] 新能源汽车车载DCDC变换器,实现车内高压电池和低压电瓶之间的功率转换，主要给车内低压用电器供电，如动力转向、水泵、车灯等。随着整车智能化、电气化的发展，对DCDC的供电功率及安全性提出了更高的要求。 ST推出的DCDC系统解决方案，由ST PowerPC架构
VB56G4A 是一款 1.5 MP像素全局快门图像传感器，专为汽车驾驶员监控应用。使用卓越的 3D 堆叠技术和 ST 专利工艺，传感器执行在近红外区域（940 nm）表现出色。因背面照明技术 (BSI)及其出色的灵敏度，VB56G4A 可以使用一个简单的 LED 或 VCSEL 进行操作。因此非常
在这个人均两个移动电子设备的时代，能否支持快充成了人们的基本要求，而具有优异性能和舒适体验的新能源车自然被人们所喜欢，进而车载USB PD快充也越来越被车厂所接受和推广。 今天，给大家带来的立锜（Richtek）的降本产品RTQ78860的车载快充方案。 RTQ7860-QT是一款USB Type-
车身控制器（body control module，简称 BCM），也可以称为车身电脑；一般，车身控制器常见的功能包括控制电动车窗、电动后视镜、空调、大灯、转向灯、防盗锁止系统、中控锁、除霜装置等。另外，车身控制器可以通过总线与其他车载 ECU 相连，可通过 CAN/LIN 与各个小节点进行与外部电
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