基于Infineon TC397XP+TLF35584+2ED2410-EM的12V/24V EEA方案

车载电子设备的供电通常来自于蓄电池，并通过保险丝盒分配给各个用电单元。在电动汽车电动化、智能化、网联化发展的大趋势下，汽车业新一轮革新带来的更多新需求也给电子业的发展迎来了新的机会。

在传统的供电网络中，继电器负责在负载与电池之间进行供电切换。继电器开合时会产生电弧，若考虑系统的稳定可靠，选用的继电器需要带有灭弧功能，会带来整机成本的增加。此外，随着时间的推移，触点老化不可避免，继电器的预期寿命影响着整车的长期可靠性。自动驾驶对汽车配电提出了更高要求，传统保险丝很难满足100微秒内快速实现故障隔离的要求；随着驾乘人员舒适度应用的增加，配电系统要保证电能以安全可控的方式供应各种负载。

电子电气架构（EEA）的升级，正是在这种大趋势下发生。当系统总负载增加后，在能量传输转换过程中的损耗、电缆直径、功率密度、整车重量等诸多因素需要被重新考虑。

Infineon推出了EiceDRIVER™ APD 2ED2410-EM 12V/24V智能高边MOSFET栅极驱动器，可以在12/24V电压下可靠的开关大电流负载。在大电流的配电应用上，设计采用了预驱+MOSFET的方案，均衡了实用性与性价比。2ED2410-EM是专为大电流12V/24V汽车应用设计的栅极驱动器，具有两路独立输出通道；支持共源、共漏等背靠背结构；具有预充功能；具有强大的栅极输出能力，可并联驱动多个MOSFET，最大限度地降低传导损耗。芯片还集成三路模拟放大器和四路保护比较器，可提供丰富灵活的保护方案，以满足不同功能要求，包括可调节I-t线束保护、过流保护、过/欠电压保护等。可调节的线束保护功能有助于为负载适配更经济的电缆直径，为设计师在降低线束成本、长度、重量和复杂性方面做出贡献。此外器件具有极低静态电流损耗，可大幅降低车辆停放时的耗电。

Infineon OptiMOS^TM 7 系列采用 Infineon第五代Trench技术。使用无引脚封装及铜夹技术，大幅提高产品电流能力。 Infineon独特的晶圆表面金属化镀层处理制程，使该系列产品兼具出色的电气性能与良好的导热能力，助力工程师实现紧凑高效稳健经济的设计，以满足各类汽车控制器需求。在汽车配电应用中，OptiMOS^TM 7 系列MOSFET是2ED2410-EM栅极驱动器的理想搭配。

系统主控MCU采用SAK-TC397XP-256F300S BD ，PMIC采用TLF35584QVVS1，有关这方面的详细介绍，请参照品佳有关AURIX™应用的相关专题。