生活条件的富裕，也带动了科技以及体验的发展，汽车从一个代步工具也慢慢的演化出一些人机交互功能，大大的增强了开车乐趣以及体验。 氛围灯，主要带来的是一种视觉享受，在柔和的灯光下，夜间行车也将变得不再无趣，甚至充满了格调和趣味。今天我们所展示的则是一套基于英飞凌Psoc4，车规级MCU以及A
因应高功率密度与高效率adapter需求，英飞凌全新推出XPDS2221+ PAG2S-PS 140W PD 3.1解决方案，XPDS2221整合PFC+HFB功能，而PAG2S-PS整合SR+PD功能，可以提供给客户高整合度的产品应用，并协助在有限空间内来达到简化电路设计与节省PCB空间的目的。
MOTIX™ 电机控制器 IMD700A 是英飞凌的完全可编程电机控制器，将XMC1404 微控制器与6EDL7141 三相栅极驱动器 IC集成在一个封装中，以支持使用 BLDC 或 PMSM 电机开发下一代电池供电产品。 集成精密电源和电流分流放大器后，许多外围电路不再需要，从而减少了 PCB 空
车载电子设备的供电通常来自于蓄电池，并通过保险丝盒分配给各个用电单元。在电动汽车电动化、智能化、网联化发展的大趋势下，汽车业新一轮革新带来的更多新需求也给电子业的发展迎来了新的机会。 在传统的供电网络中，继电器负责在负载与电池之间进行供电切换。继电器开合时会产生电弧，若考虑系统的稳定可靠，选用的继电
随着汽车行业的发展，新能源汽车快速崛起，成为一支新力军，用车体验及安全更引起了消费者们的关注。新能源纯电动汽车与传统汽油车结构上发生了巨大的改变，热管理功能的控制，也有很大的差异化。整车热管理不仅仅有乘用舱的空调使用，还兼顾着对整车的零部件的加热保温或是散热降温，对整车系统进行的热能量管理。它就像汽
IMI111T - iMOTION™ IPM集成了电机控制器、三相栅驱动器和600V/2A和600V/4A IGBT，采用DSO-22封装。 IMI111T器件不需要散热器，可用于风扇的电机驱动，风扇应用的典型输出功率为50W/70W。最大器件耐压为600V，根据系统的设计情况，输出更高的功率也是可
Infineon推出了一款专为各式洗衣机应用设计的电机驱动参考设计方案。该方案采用Infineon PSoC4100S Plus家族中的CY8C4146AZI-S443作为主控制器，同时直接采用智能功率模块（IPM）IKCM10H60GA来驱动主回路部分。 现在洗衣机变得越来越智能、高效，功能趋于完
随着汽车行业对自动化的需求增加，汽车用户在使用汽车的时候更加希望拥有便捷的操作体验，电机驱动在这个需求上扮演着一个非常重要的角色。电机替代了人力去操作某些部件，减少了人力的输出，简化了人在汽车使用时候的一些步骤。而这个方案可以应用于汽车门窗控制，电动座椅，电动尾门以及电动尾翼或天窗。
车载低压电子设备的电能通常来自于存储在12V蓄电池中的电能，并通过保险丝盒分配给各个用电单元。随着汽车功能的升级，在电动化、智能化、网联化发展的大趋势下，汽车业新一轮革新正在快速进行,同时催生了更多新需求也给电子业的发展带来了新的增长点。 电子电气架构（EEA）的升级，正是在这种大趋势下发生。当系统
3300 W 双向 PSFB 是一个例子，说明半导体技术和控制算法的改进如何使 PSFB 这样的简单且众所周知的拓扑块达到传统上认为该拓扑无法达到的高效率水平。 EVAL_3K3W_BIDI_PSFB 板是具有电信级输出的 DC-DC 级，通过具有双向功能的相移全桥 (PSFB) 拓扑块实现。 本文
为提供您更多优质的内容，本网站使用 cookies 分析技术。若继续阅览本网站内容，即表示您同意我们使用 cookies，若不同意请关闭浏览器的 cookie 功能，关于更多资讯请阅读 Cookie 政策平台服务条款
